路燈電纜故障的征 —及解決之道

    近幾年，我各大中城市都在實(shí)施城市亮化程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市建設(shè)及其它路面施又時(shí)常對(duì)地埋電纜成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開(kāi)挖來(lái)尋找故障點(diǎn)，所以路燈急需種簡(jiǎn)單、實(shí)用、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測(cè)試儀器來(lái)成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有些路燈紛紛購(gòu)買了些公司的電纜故障測(cè)試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽(yáng)、深圳、西安、庫(kù)爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六甚至七、八買的儀器實(shí)用性太差，使用復(fù)雜，人操作起來(lái)困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其長(zhǎng)期閑置，成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身原理的缺陷成的，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：
　　1．該電纜儀由測(cè)距和定點(diǎn)兩份組成，適合對(duì)條無(wú)負(fù)載的電纜行故障點(diǎn)測(cè)試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測(cè)距（故障點(diǎn)距離）無(wú)法成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)脫開(kāi)，這顯然不合實(shí)際）。
　　2．波形分析難，由于現(xiàn)場(chǎng)干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說(shuō)明書(shū)上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，人沒(méi)有定的經(jīng)驗(yàn)很難準(zhǔn)確判別。
　　3．故障點(diǎn)測(cè)距成后，對(duì)故障點(diǎn)定點(diǎn)時(shí)，要對(duì)故障電纜加壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過(guò)分辨放電聲音大小來(lái)判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無(wú)法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測(cè)故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間行，這樣大大的增人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。
　　4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、壓PT、隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對(duì)電纜加上伏壓，具有定危險(xiǎn)。
　　5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開(kāi)，否則上伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。
　　6．路燈用電纜對(duì)緣要求較底，換句話說(shuō)就是燈只要能正常發(fā)光，般誰(shuí)也不會(huì)去考慮電纜緣的好與壞，這是路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀嚴(yán)重的原因。而定點(diǎn)時(shí)電纜加上伏電壓會(huì)對(duì)電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）成擊穿，對(duì)電纜成步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對(duì)于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對(duì)故障點(diǎn)的誤判。
　　7.有些儀器從測(cè)距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過(guò)于復(fù)雜。
　　8.使用時(shí)需220V交電源，而這在現(xiàn)場(chǎng)往往不便實(shí)現(xiàn)。
　　9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測(cè)試盲區(qū)，故障點(diǎn)到測(cè)試端小于30米時(shí)，就無(wú)法測(cè)出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間多只有50米）。
　　綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)槁窡綦娎|在使用過(guò)程中有如下點(diǎn)：
　　1.路徑明確，般無(wú)須查找路徑。
　　2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，路燈維護(hù)者真正需要的是種能在幾十米范圍內(nèi)對(duì)故障電纜行定點(diǎn)的儀器。根本對(duì)故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近行測(cè)量，測(cè)距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長(zhǎng)的。
　　3.路燈電纜對(duì)緣要求較低，但出現(xiàn)故障，故障征十分明顯（不象壓電纜多是阻故障），人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。
　　綜上所述，在實(shí)際查找路燈電纜故障時(shí)需要的是種操作簡(jiǎn)單、方便單人攜帶、使用時(shí)220V電源、價(jià)格便宜、能在故障電纜上對(duì)故障點(diǎn)行定位的具型儀器，針對(duì)這種需求我公司自主開(kāi)發(fā)了“SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場(chǎng)兩年來(lái)，深受廣大路燈管理和維修人員的度認(rèn)可，同時(shí)反映該儀器有以下點(diǎn)：

• 體積小、重量輕、單人輕松操作。
• 電池供電，220V電源，不用現(xiàn)場(chǎng)加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽(tīng)聲來(lái)判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
• 對(duì)電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步成，效率。
• 對(duì)故障點(diǎn)位置，針直觀顯示，不受外界因素干擾。
• 不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
• 不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是針對(duì)路燈研發(fā)使用的種具性儀器。
• 價(jià)格相對(duì)便宜。
• 同時(shí)提供的售中，售后服務(wù)。

~近幾年，我各大中城市都在實(shí)施城市亮化程，使我們城市的夜空絢麗多姿，但市建設(shè)及其它路面施又時(shí)常對(duì)地埋電纜成損傷，有時(shí)因搶修時(shí)間緊而且路面的硬化和綠化又使我們不便大面積地開(kāi)挖來(lái)尋找故障點(diǎn)，所以路燈急需種簡(jiǎn)單、實(shí)用、便攜、能快速確定故障點(diǎn)位置的故障測(cè)試儀器來(lái)成正常的線路維護(hù)和故障搶修。有些路燈紛紛購(gòu)買了些公司的電纜故障測(cè)試儀，如：鄭州、天津、石家莊、太原、大同、臺(tái)州、錦州、遼陽(yáng)、深圳、西安、庫(kù)爾勒、大連等許多城市，但實(shí)際使用過(guò)程中卻發(fā)現(xiàn)他們花五、六甚至七、八買的儀器實(shí)用性太差，使用復(fù)雜，人操作起來(lái)困難且故障定位誤差較大，也不想用，從而使其長(zhǎng)期閑置，成資源浪費(fèi)。這是由于該些儀器本身原理的缺陷成的，歸納起來(lái)有以下幾點(diǎn)：
　　1．該電纜儀由測(cè)距和定點(diǎn)兩份組成，適合對(duì)條無(wú)負(fù)載的電纜行故障點(diǎn)測(cè)試。但路燈電纜每幾十米有接頭、燈具、啟動(dòng)器，而且往往還有分叉等，這些客觀因素的干擾，使以分析波形為基礎(chǔ)的測(cè)距（故障點(diǎn)距離）無(wú)法成（除非將電纜分叉和保險(xiǎn)脫開(kāi)，這顯然不合實(shí)際）。
　　2．波形分析難，由于現(xiàn)場(chǎng)干擾，儀器反應(yīng)的實(shí)際故障波形往往和實(shí)驗(yàn)室及說(shuō)明書(shū)上的標(biāo)準(zhǔn)波形有很大出入，人沒(méi)有定的經(jīng)驗(yàn)很難準(zhǔn)確判別。
　　3．故障點(diǎn)測(cè)距成后，對(duì)故障點(diǎn)定點(diǎn)時(shí)，要對(duì)故障電纜加壓沖擊，迫使其故障點(diǎn)放電，人在電纜上方戴上耳機(jī)，在地面通過(guò)分辨放電聲音大小來(lái)判定故障點(diǎn)，但由于環(huán)境噪音太大，往往人的耳朵無(wú)法區(qū)分出放電聲和噪音。有時(shí)為了測(cè)故障點(diǎn)，往往選擇晚上人少，車少的時(shí)間行，這樣大大的增人的勞動(dòng)強(qiáng)度和維修成本。
　　4．定點(diǎn)時(shí)所使用輔助設(shè)備較多：有調(diào)壓器、電容器、壓PT、隙、定點(diǎn)儀等。接線復(fù)雜，同時(shí)需對(duì)電纜加上伏壓，具有定危險(xiǎn)。
　　5．定點(diǎn)時(shí)需將整條線路保險(xiǎn)解開(kāi)，否則上伏電壓會(huì)損壞燈具等負(fù)載。
　　6．路燈用電纜對(duì)緣要求較底，換句話說(shuō)就是燈只要能正常發(fā)光，般誰(shuí)也不會(huì)去考慮電纜緣的好與壞，這是路燈用電纜發(fā)生故障時(shí)燒毀嚴(yán)重的原因。而定點(diǎn)時(shí)電纜加上伏電壓會(huì)對(duì)電纜的次要故障點(diǎn)（不影響供電）成擊穿，對(duì)電纜成步損壞，故障率反而大大上升，減少電纜使用壽命。而對(duì)于真正的接地的故障，反而不放電，從而影響到用戶對(duì)故障點(diǎn)的誤判。
　　7.有些儀器從測(cè)距到尋找電纜路徑、以及故障定點(diǎn)，需十幾種輔助設(shè)備和配件分別成，總重量大約50～60公斤，需要多人配合操作，使用過(guò)于復(fù)雜。
　　8.使用時(shí)需220V交電源，而這在現(xiàn)場(chǎng)往往不便實(shí)現(xiàn)。
　　9.有些儀器還有原理上的缺餡如：因儀器本身有測(cè)試盲區(qū)，故障點(diǎn)到測(cè)試端小于30米時(shí)，就無(wú)法測(cè)出故障點(diǎn)距離（而兩個(gè)燈桿之間多只有50米）。
　　綜上所述，有些儀器只適合供用電企業(yè)的低壓電源電纜，而不適合路燈用電纜使用。因?yàn)槁窡綦娎|在使用過(guò)程中有如下點(diǎn)：
　　1.路徑明確，般無(wú)須查找路徑。
　　2.電纜在燈桿處有接頭，這樣可將故障點(diǎn)很容易地確定在兩個(gè)燈桿之間。實(shí)際上，路燈維護(hù)者真正需要的是種能在幾十米范圍內(nèi)對(duì)故障電纜行定點(diǎn)的儀器。根本對(duì)故障點(diǎn)的遠(yuǎn)近行測(cè)量，測(cè)距儀本身有5%左右的誤差，這是因?yàn)榈孛婢嚯x和地下電纜的實(shí)際距離并不是等長(zhǎng)的。
　　3.路燈電纜對(duì)緣要求較低，但出現(xiàn)故障，故障征十分明顯（不象壓電纜多是阻故障），人憑經(jīng)驗(yàn)都可判定故障點(diǎn)大致范圍。
　　綜上所述，在實(shí)際查找路燈電纜故障時(shí)需要的是種操作簡(jiǎn)單、方便單人攜帶、使用時(shí)220V電源、價(jià)格便宜、能在故障電纜上對(duì)故障點(diǎn)行定位的具型儀器，針對(duì)這種需求我公司自主開(kāi)發(fā)了“SLE-19電纜故障定位儀”，推入市場(chǎng)兩年來(lái)，深受廣大路燈管理和維修人員的度認(rèn)可，同時(shí)反映該儀器有以下點(diǎn)：

• 體積小、重量輕、單人輕松操作。
• 電池供電，220V電源，不用現(xiàn)場(chǎng)加壓，不用分析波形，不用耳機(jī)聽(tīng)聲來(lái)判斷故障點(diǎn),故障點(diǎn)顯示直觀。
• 對(duì)電纜的故障點(diǎn)定位,電纜的埋深,及路徑可同步成，效率。
• 對(duì)故障點(diǎn)位置，針直觀顯示，不受外界因素干擾。
• 不受電纜地下情況（如分叉、穿管）影響，象探地雷樣，點(diǎn)對(duì)點(diǎn)去查找故障點(diǎn)，并快速定點(diǎn)，誤差以厘米計(jì)。
• 不受地面情況影響，如：地磚、綠化帶、水泥路面等，是針對(duì)路燈研發(fā)使用的種具性儀器。
• 價(jià)格相對(duì)便宜。
• 同時(shí)提供的售中，售后服務(wù)。