作用分類

煙度計(jì)的作用

柴油車的排放污染物主要是微粒，微粒比汽油機(jī)多30～60倍，主要為含碳物質(zhì)（碳煙）、鉛氧化物和高分子量有機(jī)物（潤滑油的氧化和裂解產(chǎn)物）。，主要由直徑為0.1～1.0 μm的多孔性碳粒構(gòu)成。當(dāng)汽車啟動(dòng)、加速、上坡時(shí)，由于混合氣過濃，碳煙排放量增加；或者柴油噴霧質(zhì)量不高、霧化不良時(shí)，也會增大碳煙的排放量。碳煙中的有害物質(zhì)致癌，降低空氣能見度，附著同體表面，影響美觀，腐蝕金屬。鉛氧化物會損害心、肺、造血系統(tǒng)，降低智力。

柴油車排氣中含有的有害成分不但嚴(yán)重污染了大氣，惡化了環(huán)境，而且直接威脅人們的身體健康。因此，對柴油車排放進(jìn)行檢測從而減少污染具有十分重要的意義。

煙度計(jì)的分類

用來檢測柴油車排氣污染物的儀器，稱為煙度計(jì)。按儀器測量原理分有兩種，一種是濾紙式，另一種是透射式。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2001年10月1日以前生產(chǎn)的柴油車要用濾紙式煙度計(jì)檢測，2001年10月1日以后生產(chǎn)的柴油車用不透光度計(jì)進(jìn)行檢測

設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)

1、濾紙式煙度計(jì)結(jié)構(gòu)

1所示，由采樣抽氣系統(tǒng)和測量系統(tǒng)兩部分組成。采樣抽氣系統(tǒng)由抽氣氣缸、抽氣電機(jī)、取樣探頭以及氣路管道系統(tǒng)和控制電路組成。測量系統(tǒng)主要由走紙機(jī)構(gòu)、壓紙機(jī)構(gòu)、光電測量探頭以及測量電路和結(jié)果顯示電路組成。1一測量裝置；2一走紙機(jī)構(gòu)；3一顯爪而板；4一抽氣電機(jī)；5一連接氣管；6一取樣探頭。

工作原理

濾紙式煙度計(jì)工作原理

從測量原理上來說，濾紙式煙度計(jì)是一種非直接測量的計(jì)量儀器，它通過檢測測量介質(zhì)被所測量煙度污染的程度來間接得出煙度的大小。儀器的取樣系統(tǒng)通過抽氣泵、取樣探頭從柴油車的排氣管內(nèi)，在規(guī)定時(shí)間抽取規(guī)定容積廢氣，經(jīng)過測量介質(zhì)（測試過濾紙）過濾，廢氣中的碳魁附著在過濾紙上，形成一個(gè)規(guī)定面積的煙斑， 然后通過測量系統(tǒng)的光電測量探頭對煙斑的污染程度進(jìn)行測量，轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)過放大、處理，再將測試結(jié)果通過顯示裝置顯示出來。采樣時(shí)，在控制電路的控制下，電機(jī)帶動(dòng)氣缸運(yùn)動(dòng)，氣缸通過氣路管道系統(tǒng)，取樣槍于柴油年的排氣管內(nèi)抽取規(guī)定容積的廢氣，并通過測試過濾紙過隙，完成采樣過程。盤時(shí)壓紙機(jī)構(gòu)張開，走紙電機(jī)帶動(dòng)走紙機(jī)構(gòu)，將被采樣系統(tǒng)污染后的測試過德紙帶到光電測量探頭下，光電測量探頭對其進(jìn)行測量，通過其內(nèi)部的測量裝置，將濾紙污染程度轉(zhuǎn)化為電信號，經(jīng)過測量電路放大、處理，最后通過顯示電路在數(shù)字表上將測量結(jié)果顯示出來。 [1-2]

不透光煙度計(jì)原理

不透光煙度計(jì)測量排煙（主要是煙碳微粒）污染程度的原理是使光柬通過一段給定長度的排煙，通過測量排煙對光的吸收程度來決定排煙對環(huán)境的污染程度。不透光煙度計(jì)測量單元的測量室是一根分為左右兩半部分的困管，被測排氣從中間的進(jìn)氣口進(jìn)入，分別穿過左圓管和右圓管，從左出口和右出口排出。左右兩側(cè)裝有兩個(gè)凸透鏡，左端裝有綠色發(fā)光二極管， 右端裝有光電轉(zhuǎn)換器，發(fā)光二極管至左透鏡及光電轉(zhuǎn)換器至右透銳的光程都等于透鏡的焦距。因此，發(fā)光二極管發(fā)出的光通過左透鏡后就成為一束平行光，再通過右透鏡后，匯聚于光電轉(zhuǎn)換器上，并轉(zhuǎn)換成電信號。排氣中含煙越多，平行光穿過測量室時(shí)光能衰減越大，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的電信號就越弱。排氣中夾帶著許多煙碳微粒，如果讓排煙直接接觸左右透鏡的表面，炯碳微粒將會沉積在上面，吸收光能，從而影響測量結(jié)果。為使光學(xué)系統(tǒng)免遭煙的污染，儀器采用了“空氣氣幕"保護(hù)技術(shù)。排風(fēng)扇將外界的清潔空氣吹入左右透鏡與測量室出口之間的通道，使透鏡表商形成“風(fēng)簾"，避免其沾上煙碳微糙。